210 km de viales de Estepona diagnosticados con IA antes de un plan de asfalto de 7 millones
Un plan de asfalto que necesitaba un diagnóstico previo
El Ayuntamiento de Estepona prevé ejecutar en 2026 un plan de asfalto de siete millones de euros. Para planificarlo con criterio técnico, el equipo municipal necesitaba conocer el estado de las calles del municipio con un mismo criterio para todas. FISOTEC fue la empresa elegida para realizar ese diagnóstico con Mobile Mapping e inteligencia artificial.
Mobile Mapping con cámara 360° y UBIQUA-IA
El trabajo de campo se hizo con un vehículo equipado con cámara panorámica 360°, que recorrió la red viaria capturando imágenes de toda la calzada. En total se registraron 176.330 imágenes panorámicas y se seleccionaron 24.957 para su análisis.
Las imágenes se procesaron con UBIQUA-IA, la plataforma propia de FISOTEC que combina visión artificial y GIS para infraestructura urbana. El sistema identifica y clasifica cada elemento del pavimento y lo sitúa sobre el mapa, asociado a su calle.
Se distinguieron seis tipos de elementos. Tres corresponden a defectos activos, que son las grietas, los baches y la degradación superficial del firme. Los otros tres recogen intervenciones de mantenimiento ya ejecutadas, que son el bache arreglado, la grieta reparada y la repavimentación. Esa distinción permite al Ayuntamiento saber qué calles presentan problemas y cuáles ya fueron reparadas.
Capturar a velocidad de tráfico sin cortar calles
La captura no requirió cortes de tráfico. El vehículo circulaba a velocidad de tráfico y tenía que completar todo el recorrido establecido, sin omitir ningún tramo. Cinco jornadas de campo bastaron para cubrir más de 210 km de red viaria repartidos en 13 zonas del municipio.
Validación técnica del resultado
Técnicos de FISOTEC validaron el encaje de UBIQUA-IA con los defectos reales del pavimento antes de entregar los resultados.
Un diagnóstico georreferenciado para el Ayuntamiento
Una misma grieta o un mismo bache aparece en varias imágenes consecutivas. El recuento final se hace sobre elementos geoposicionados en el mapa y no sobre detecciones en imagen, por lo que no depende de cuántas fotos haya de cada defecto.
El resultado fueron 13.077 defectos activos, con 11.525 grietas, 787 baches y 765 zonas de degradación superficial, repartidos en 419 viales. La superficie dañada estimada ronda los 131.900 m², de los que unos 65.400 corresponden a degradación superficial, 63.700 a grietas y 2.800 a baches.
El Ayuntamiento recibió un informe de estado del pavimento en PDF de 295 páginas, con resumen ejecutivo, análisis por tipo de elemento, un ranking de viales por superficie dañada, otro específico para actuaciones de bacheo y una ficha de cada uno de los cerca de cien viales prioritarios, con sus defectos, su superficie estimada y fotografías.
Las superficies y localizaciones del informe son estimaciones orientativas obtenidas con visión artificial. Sirven para priorizar actuaciones y no como base para mediciones de obra.
Una primera fase que deja la red inventariada
El Ayuntamiento dispone de un diagnóstico georreferenciado del pavimento de los 210,7 km inspeccionados, con cada defecto situado en su calle y clasificado por tipo. Es la base sobre la que decidir dónde actuar y en qué orden dentro del plan de asfalto.
